Evolución de los sistemas de inyección electrónica

  • Primer Sistema de Inyección de Gasolina de Bosch

    Primer Sistema de Inyección de Gasolina de Bosch
    Bosch presenta el primer sistema de inyección de gasolina en la exposición de automóviles de Frankfurt, marcando el inicio de la transición de la carburación a la inyección electrónica.
  • Inyección Mecánica de Gasolina de Bosch

    Inyección Mecánica de Gasolina de Bosch
    Se presenta el sistema de inyección mecánica, una solución innovadora para la dosificación precisa del combustible, destacándose en la Feria del Automóvil de Frankfurt.
  • Mercedes-Benz 300 SL con Inyección Bosch

    Mercedes-Benz 300 SL con Inyección Bosch
    El icónico Mercedes-Benz 300 SL, conocido por su diseño avanzado, incorpora por primera vez el sistema de inyección electrónica Bosch, un avance significativo en el rendimiento y la eficiencia de los vehículos deportivos.
  • Primera Normatización sobre Gases de Escape en EE.UU.

    Primera Normatización sobre Gases de Escape en EE.UU.
    Inicia la presión regulatoria sobre las emisiones de gases de escape, impulsando a la industria a desarrollar soluciones más limpias y eficientes, como los sistemas de inyección.
  • Crisis Energética y Lanzamiento del L-Jetronic y K-Jetronic

    Crisis Energética y Lanzamiento del L-Jetronic y K-Jetronic
    La crisis energética fomenta la investigación y el desarrollo de sistemas de inyección más eficientes. Se lanzan los sistemas L-Jetronic (medición de caudal de aire) y K-Jetronic (control mecánico-hidráulico) para mejorar la eficiencia de combustible.
  • Invención de la Sonda Lambda

    Invención de la Sonda Lambda
    Bosch introduce la Sonda Lambda, un sensor crucial para medir la cantidad de oxígeno en los gases de escape, permitiendo la implementación de catalizadores regulados, fundamentales para reducir las emisiones contaminantes.
  • Lanzamiento del Motronic

    Lanzamiento del Motronic
    Introducción de un sistema completamente digital, el Motronic, que combina el control de inyección de combustible y encendido mediante un microprocesador para gestionar de manera eficiente múltiples funciones del motor y mejorar las emisiones y el rendimiento.
  • Lanzamiento del LH-Jetronic

    Lanzamiento del LH-Jetronic
    El sistema LH-Jetronic mejora el L-Jetronic con un medidor de masa de aire más preciso utilizando tecnología de hilo térmico, lo que optimiza la mezcla aire-combustible.
  • Lanzamiento del KE-Jetronic

    Lanzamiento del KE-Jetronic
    El KE-Jetronic se basa en el K-Jetronic con la adición de un circuito de regulación electrónica y Sonda Lambda, y es el primero en ser utilizado en vehículos de serie, mejorando el control de la mezcla de combustible.
  • Lanzamiento del Mono-Jetronic

    Lanzamiento del Mono-Jetronic
    Un sistema de inyección centralizado, el Mono-Jetronic, se utiliza principalmente en vehículos pequeños y económicos, combinando eficiencia con costos reducidos.
  • Sistema EGAS (Pedal del Acelerador Electrónico)

    Sistema EGAS (Pedal del Acelerador Electrónico)
    Introducción del EGAS: un sistema en el que el sensor del pedal del acelerador registra la acción del conductor y la unidad de control Motronic ajusta la válvula de mariposa electrónicamente, mejorando la respuesta del motor.
  • Lanzamiento del Mono-Motronic

    Lanzamiento del Mono-Motronic
    Una mejora del Mono-Jetronic, el Mono-Motronic incorpora un encendido por campo de curvas características y un microprocesador, permitiendo una mayor precisión en el control de la inyección y el encendido.
  • Módulos de Aspiración Premontados

    Módulos de Aspiración Premontados
    Los módulos de aspiración premontados, que incluyen componentes como el tubo de aspiración, las válvulas de inyección y la unidad de válvulas de mariposa, comienzan a ser cada vez más utilizados para simplificar el ensamblaje de los sistemas de inyección.
  • Inyección Directa de Gasolina Motronic (Motronic MED 7)

    Inyección Directa de Gasolina Motronic (Motronic MED 7)
    Bosch lanza el sistema Motronic MED 7 de inyección directa de gasolina, lo que permite optimizar el rendimiento y emisiones. Este sistema incorpora un mando guiado por par de giro, para mejorar la eficiencia en la combustión y reducir el consumo de combustible.
  • Cuerpo de Mariposa ETC/EGAS

    Cuerpo de Mariposa ETC/EGAS
    Introducción de sistemas avanzados de control del acelerador con electrónica, que optimizan la interacción entre el conductor y el motor. Los sistemas de cuerpo de mariposa ETC/EGAS permiten un control más preciso y eficiente del motor.
  • Inyección Directa de Combustible con Carga Estratificada (Inyectores Piezoeléctricos)

    Inyección Directa de Combustible con Carga Estratificada (Inyectores Piezoeléctricos)
    La incorporación de inyectores piezoeléctricos permite una inyección directa de combustible de carga estratificada, mejorando la eficiencia en la combustión y reduciendo las emisiones contaminantes.