-
Orubea erosiz Sestaon eta Labe Garaietan, San Franciscoko lantegia sortuz baina indarrean jarri barik 3. Gerra karlista dela eta.
-
Madrilen "Sociedad Española de Construccion Naval" eratzen da, Gudarako ontziak ekoizteko xedearekin. Tomas de Zubiria Ybarra haren zuzendari izan zen; aldi berean Labe Garaietakoa izanda ere, ondorioz enpresa biak elkar lanean ibili ziren.
-
Enpresa dibertzifikatu egiten da ontzi-zibilen merkatuan sartzean. Honek eragindako eskaintzei aurre egin ahal izateko Lehenengo Mundu Gerra zela eta, ontziola berri bat eraikitzen dute Sestaon: La Naval de Sestao.
-
Sestaoko ontziolaren jarduera hasten da.
-
"La Naval" enpresak "Los Astilleros de Nervión", aurretik alokatuta zituenak, erosten ditu.
-
Merkatal-ontzi handien ekoizpenean espezializatzen dira, baita diesel motorretan ere.
-
Sektoreko krisialdiaren hasiera ematen da. Hortik aurrera, enpresa krisi horretan murgilduta diraudu.
-
Enpresak haren izaera pribatua galdu egiten du, eta Estatua haren akzionista bakarra bihurtzen da.
-
Sektoreko birmoldaketa industrialaren hasiera ematen da. Lanbide eta produktibitatearen galera handiak hasten dira. AESA-k estatuaren laguntzak behar ditu lehiakideen mailan mantentzeko.
-
SEPI enpresak, AESA-ko egitura berrantolatzen du. Enpresako sozietate berri bat sortzen da ``Astilleros de Sestao S.R.L.´´.
-
AESA-k bat egiten du ``Enpresa Nacional Bazán´´ekin, ontzi militarren produkzioan lan egiten zutenak. Honekin enpresa berri bat eratuz, IZAR.
-
IZAR enpresaren proiektuak porrot egiten du hainbat arrazoirengatik. Ondorioz, 578 langile aurretik erretiratuak dira.
-
Hainbat enpresek eta inbertsoreek bateratzea egiten dute, ``Sociedad Construcciones Navales del Norte´´ edo ``CNN´´ sortuz, honekin Sestaoko ontziola erosteko nahia aurkeztuz.