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Les Porsche 944 Turbo millésimes 1987-1988 sont équipées, de série, de jantes en alliage de type Téléphone, en 7 X 16 ET 52,3 à l'avant équipées de pneus 205/55 ZR 16 et en 8 X 16 ET 52,3 à l'arrière équipées de pneus 225/50 ZR 16. -
Le moteur turbo de 2,5 litres développe une puissance de 220 ch, et jusqu'à 250 ch dans la version Turbo S de l'année-modèle 1988, grâce au turbocompresseur plus grand. Avec l'AM 1989, la 944 Turbo est même dotée du moteur du modèle Turbo S et, à partir de l'AM 1990, d'un aileron arrière Noir en forme d'arceau. -
Le moteur turbo de 2,5 litres développe une puissance de 220 ch, et jusqu'à 250 ch dans la version Turbo S de l'année-modèle 1988, grâce au turbocompresseur plus grand. Avec l'AM 1989, la 944 Turbo est même dotée du moteur du modèle Turbo S et, à partir de l'AM 1990, d'un aileron arrière Noir en forme d'arceau. -
La Cup, première version course de la 964 En plus d'une augmentation de la puissance moteur de 11 kW pour atteindre 195 kW (soit 265 ch pour le M64/03), la 964 Cup reçoit évidement un arceau de sécurité soudé pour la sécurité, des sièges baquets et des ceintures à 6 points. -
Le moteur, située à l'arrière bien sur, est 6 cylindres à plat, de 3,8 L de cylindrée, proposant rien moins que 460 ch. -
Le moteur, située à l'arrière bien sur, est 6 cylindres à plat, de 3,8 L de cylindrée, proposant rien moins que 460 ch. -
Puissance moteur portée à 420 chevaux, boîte séquentielle à 6 rapports avec interruption de la force motrice permettant de monter les rapports en accélération maximale sans agir sur l'embrayage, telles sont les nouvelles spécificités de cette GT3. A noter également que l'Allemande prendra le départ de plusieurs autres courses, comme le Porsche Mobil1 Supercup, le Trophée Porsche le plus rapide au monde, ainsi que les challenges GT3 Cup au niveau international. -
Ainsi, on retrouve dans le sac à dos le flat six 3,8 litres dans une version affichant ici 450 chevaux à 8.500 tr/min. En se débarrassant de tout confort ou insonorisation, la Porsche 911 GT3 Cup économise en outre 170 kilos sur la balance pour n'afficher que 1.200 kg au total. La boite mécanique est quant à elle remplacée par une transmission séquentielle. -
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