-
Inauguració del tram ferroviàri Habana-Bejucal a l'actual Cuba
-
El govern espanyol aprova la construcció d'un ferrocarril entre Barcelona i Mataró, el primer a la Península
-
La Companyia Espanyola del "Camino de Hierro" de Barcelona a Mataró i viceversa és oficialment oberta
-
(Imatge) -
Es creen noves rutes de ferrocarril a tot Espanya, com per exemple Madrid-Aranjuez Madrid-Alacant Madrid Saragossa
-
Els governs progressistes de l'època incentiven a l'expanssió del ferrocarril a tota la Península per així modernitzar-la
-
Es comença a construir la ruta ferroviària entre Madrid i Irún, ruta del Nord
-
Es crea la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid-Saragossa-Alacant
-
Es crea la Companyia Ferroviària de Ferro del Nord -
Els bancs, al no obtenir els beneficis que desitjarien mitjançant el ferrocarril, desideixen no invertir-hi més
-
Es crea la Companyia de Ferrocarrils Andalusos
-
S'inaugira la via ferroviària entre Madrid-Càceres-Portugal
-
(Imatge)
-
Per estalviar i fer una expanssió del ferrocarril cap a la Serralada Cantàbrica i el Nord peninsular, es crea un tipus de via de ferrocarril més estreta i menys costosa
-
Creació del Ferrocarril Madrid-Lisboa
-
S'acoplen Cotxes llits al tram ferroviàri de Madrid-Hendaya
-
Les empreses que controlen quasi totes les vies ferroviàries són:
Companyia del Nord: que predomina al Nord peninsular, València i centre de Catalunya.
Companyia MZA: Centre d'Espanya, ruta Madrid-Saragossa i Litoral Català
Companyia Andalusa: Regions Andaluses
Altres Companyies Petites: Zones d'Extremadura -
S'incorporen Cotxes llit i restaurant a diversos trams de ferrocarril com per exemple: Madrid-Sevilla Madrid-Barcelona Madrid-Lisboa
-
La Dictadura de Primo de Rivera, per incentivar a la modernització i manteniment del ferrocarril, dona ajudes a les empreses de ferrocarril espanyoles
-
Creació de la Companyia Ferroviària de l'Oest per agrupar petites empreses del Nord-Oest d'Espanya que estaven en números rojos -
La Segona República deixa de realitzar ajudes a les empreses de ferrocarril espanyoles a causa de la situació econòmica del moment
-
La Segona República expropia la Companyia de Ferrocarrils Andalusos perquè no pagaven als treballadors a causa de la crisi en la que estaven
-
(Imatge)
-
Degut a la Guerra Civil, les xarxes ferroviàries, estacions, locomotores i demés materials, van quedar greument danyades pels combats, sabotatges i atacs aeris d'ambdues parts
-
Franco, expropia i nacionalitza les empreses de ferrocarril de via ample de tot el país per així crear RENFE
-
S'aprova un pla de deu anys que modernitzaria i faria rentable el ferrocarril espanyol, en el que es van canviar les locomotores de vapor per les dièsel entre d'altres coses
-
Es comença a utilitzar electricitat pels convois de trens i es comencen a utilitzar locomotores d'altes velocitats a les vies de Madrid-Barcelona
-
Es planteja el tancament de vies de ferrocarril que no són gaire transitades per així estalviar-se el seu manteniment i tenir més rendiment econòmic
-
S'aprova que entre Barcelona-Madrid, als trams de doble via s'utilitzin locomotores de velocitats superiors als 200 km/h
-
En motiu de la preparació de l'Exposició Universal, s'obren noves rutes ferroviàries cap Andalusia i una modernització de RENFE
-
Llei del sector ferroviari que materialitza la liberalització del sector i acaba amb el monopoli ferroviari del moment que portava vigent des del fi de la guerra civil
-
El Gestor d'Infraestructures Ferroviàries és eliminat i substituit per ADIF (Administrador d'Infraestructures Ferroviàries) i RENFE OPERADORA (encarregada del transport de passatgers i mercaderies)
