-
Establiment de vies amb una amplada superior a les europees. Locomotores més grans, més potents i amb necessitat d’una base de sustentació.
-
El 5 d'octubre de 1848 es realitza una primera prova i, tres dies després, un viatge amb 400 persones. La inauguració oficial de la línia Barcelona-Mataró té lloc el 28 d'octubre. -
El 9 de febrer de 1851 es posava en servei el primer ferrocarril madrileny, que unia a la capital amb Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña i Aranjuez, tan sols tres anys després de l'obertura al trànsit de la primera línia en sòl peninsular, entre Barcelona i Mataró. El tram fins a Aranjuez seria la primera baula d'una línia ferroviària que en 1858 aconseguiria el port mediterrani d'Alacant, sent així la primera línia radial conclosa a Espanya. -
El 25 d'agost de 1852 es va inaugurar el primer tram del ferrocarril Langreo-Gijón, una línia, avui convertida en rodalia de passatgers, que agonitza malgrat la seva importància clau per a posar en marxa una mobilitat més sostenible pel centre d'Astúries -
Primera fase ferroviària de construcció espanyola
-
Oferiment d’incentius als inversos i propiciament de la primera fase de construcció de la xarxa ferroviària espanyola (1856-1866)
-
Planificació d'una disposició radial, centralitzada a Madrid.
-
Començament del devallament de construcció de vies ferroviàries.
-
- Crisi internacional
- Problemes del tèxtil
- Crisi de subsistència
-
Gran paralització de la construcció ferroviària.
-
Degut al decreixement de la crisi econòmica percebuda durant els anys anteriors.
-
La construcció de vies de ferrocarril reprengué amb força a partir de 1875.
-
- Dues companyies; la MSA (Madrid-Saragossa-Alacant) i la del Nord d'Espanya.
- Capital majoritàriament estranger.
- Controlaven les dues terceres parts de la xarxa ferroviària espanyola.