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El español Vasco Nuñez de Balboa cruza el istmo, es el primer europeo que divisa el pacifico
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Hernán Cortes sugiere que un cruce a través del istmo es un proyecto mas importante que la conquista de México
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El rey Carlos V de España ordena un estudio para la construcción de un canal en Panamá
Mas de 3 siglos transcurrieron antes de que se comenzara el primer esfuerzo de construcción. -
Panamá se independiza de España y pasa a la jurisdicción de Colombia
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Colombia otorga a Francia una concesión para construir un canal en Panamá.
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Financistas estadounidenses empiezan la construcción de un ferrocarril interoceánico, que culmina cinco años después. Seis mil de sus obreros mueren en los trabajos.
Se abrió en 1855 se le denominó «ferrocarril interoceánico», que más tarde fue descrito como el primer ferrocarril transcontinental en el mundo. -
20 de marzo de 1878 el derecho exclusivo a los franceses para construir un canal interoceánico por Panama
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Se inicia la construcción del proyecto francés, ocho años después los franceses declaran una bancarrota. Veinte mil obreros mueren en el fallido intento.
Los franceses trabajaron por 20 años, a partir de 1881, pero las enfermedades y los problemas financieros los vencieron. -
resultó nefasto porque el dinero se terminó, Lesseps se vio obligado a parar todos los trabajos y abandonar el proyecto, lo que representó el final del «Canal francés».
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Senado de EEU escoge ruta de Panamá en lugar de Nicaragua para construir el canal. Firma de la ley Spoonerpor el Presidente Rosevelt. Los EEUU. acordaron reanudarla construcción del Canal de Panamá, tras el fracaso de la empresa francesa.
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Panamá se separa de Colombia y luego arma tratado con EEUU para construir la vía. Hay Bunau varilla
Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos emprendió la construcción de un canal interoceánico para barcos a través del Istmo de Panamá. -
EEUU empieza la construcción del canal.
El año siguiente, Estados Unidos compró a la Compañía Francesa del Canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzó la construcción. Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de $387 millones. Desde 1903, Estados Unidos ha invertido cerca de $3 mil millones en la empresa canalera, de los cuales aproximadamente dos tercios fueron recuperados. -
El canal es inaugurado el 15 de agosto 1914 el cual ha conseguido acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata10 entre los dos océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial
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Fernando Manfredo se convierte en el primer administrador panameño del canal, un puesto que hasta entonces había sido solamente ocupado por ciudadanos estadounidenses.
Dic.31, 1999 Fecha fijada para que Panamá asuma control absoluto del canal
Inicia la administración a través de la autoridad del Canal de Panamá -
Se adjudica el contrato principal del programa de ampliación al Consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr
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Finanzas:El Canal Ampliado será capaz de gestionar la previsión de la demanda de tráfico más allá de 2.025, y los ingresos totales para ese año, ajustados por inflación, se elevarán a más de 6.200 millones de dólares americanos
Coste Final: 5581 millones de dólares, incluyendo el diseño, administración, construcción, pruebas, mitigación de daños ambientales y los costes de puesta en marcha. -
25 de agosto de 2009: GUPC inicia construcción de las nuevas esclusas.
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5 de febrero de 2014: GUPC detiene las obras de ampliación por falta de liquidez y denuncia sobrecostos por mil 600 millones de dólares. Anteriormente la Autoridad del canal de Panamá denunció que el consorcio no había utilizado el concreto adecuado.
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21 de octubre de 2014: Finaliza el plazo para concluir la ampliación del Canal, según el contrato original.
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26 de junio: Portacontenedores Cosco Shipping Panama inaugura el Canal de Panamá ampliado, 20 meses después de lo previsto y 200 millones más caro de los 5.250 millones estimados inicialmente.
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El Canal de Panamá Ampliado fue inaugurado el 26 de junio de 2016. El 2 de marzo de 2018 la Autoridad del Canal de Panamá anunció que 3.000 barcos Neo-Panamax, demasiado grandes para transitar el canal antiguo, habían cruzado la ampliación durante sus primeros 20 meses de funcionamiento.
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El Canal de Panamá aportará US$1.824,1 millones al Tesoro Nacional según su presupuesto para el año fiscal 2019-2020, aprobado en tercer debate en la Asamblea Nacional y el cual ascienda a un total de US$3.426,1 millones.
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La Administración del Canal de Panamá anunció oficialmente que las modificaciones de peajes del Canal de Panamá comenzarán a regir a partir de enero 2020, luego de que a inicios de esta semana el Consejo de Gabinete de Panamá lo aprobó.
