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3000 BCE
Primeros caminos
La primera vez que se emplean los caminos a suelo firme es en Asia. Éstos fueron construidos por el Imperio Hitita (Estado de la antigüedad originado en el siglo XVII) a partir de la piedra. -
Period: 2300 BCE to 1700 BCE
Losas de piedra
En Creta en el Minoico Medio se empleó como pavimento en la vía que va desde las proximidades del mar hasta el palacio
de Knossos, losas grandes de piedra sobrepuestas en capas de arcilla, piedra y yeso. -
600 BCE
Calzadas Romanas
En Babilonia, en la avenida de AiburShabu, se emplean también losas como pavimento. Tenían un espesor de 90 a 120 cm, compuestas por tres capas de piedras, con una capa de piedras encajadas en la parte superior. -
312 BCE
Primera vía
La primera vía fue creada por Appius Claudius Caecus y unía Roma con Capua: es la Vía Apia. -
Descubrimiento de nuevos materiales
Los Europeos que exploraban el Nuevo Mundo descubrieron depósitos naturales de asfalto. Sir Walter Raleigh describió en su momento un lago de asfalto en la isla Trinidad, cerca de Venezuela. Él lo utilizó como impermeabilizante para sus barcos. -
Pierre-Marie Jerome T
Este autor consideró que el suelo de fundación debería soportar las cargas, y que éstas no deberían soportarse netamente en las capas de una calzada.
Desarrolló un sistema de construcción, con el cual mejoró el soporte, con una capa espesa de piedras uniformes, cubierta por otras capas de partículas más pequeñas. -
Thomas Telford
Aplicando los conceptos de autores anteriores, este autor mejoró el soporte ya establecido de piedra, mediante el empleo de piedras cuidadosamente seleccionadas de gran tamaño (100 mm de ancho y hasta 180 mm de altura), sobre las cuales se ponían otras capas. -
John Loudon McAdam
Construyó caminos con una capa de piedras partidas de igual tamaño, cubierta por partículas más pequeñas , la cual se consolidaba bajo tránsito , hasta constituir una capa de rodadura densa e impermeable.
Sus innovadoras carreteras de capas compactas de piedra compacta y poco profunda se convertirían en el estándar para la construcción de carreteras en todo el mundo. -
Uso de asfalto
El uso de asfalto para construir carreteras creció de manera exponencial durante los años 1800. Uno de los constructores, Thomas Telford, construyó más de 900 millas de carreteras en Scotland, perfeccionando el método de construir carreteras con rocas partidas. -
Carretera Boonsborough Turnpike
Se aplicaron conceptos claves dados por McAdam y así a estructura del camino se elevó por encima del nivel freático. Esto permitió que el agua de lluvia se escurriera en zanjas a ambos lados de la calzada. -
Carreteras de McAdam
Aunque los diseños de Tresaguet habían avanzado un poco, tenían problemas importantes con el drenaje. Esto se había mejorado parcialmente con la propuesta de Telford, pero McAdam hizo del drenaje la consideración principal para sus diseños. -
Edmund J. DeSmedt
Este autor llevó a cabo el primer verdadero pavimento asfáltico en Broad Street, New Jersey, Estados Unidos. -
Primer pavimento de concreto en América
George Bartholomew construyó el primer pavimento de concreto en Américaen, ubicado en Bellefontaine, Ohio. -
Primeras mezclas asfálticas en caliente
Frederick J. Warren patentó las primeras mezclas asfálticas en caliente para pavimentación, llamados "Warrinete - Bitulithic" -
Period: to
Primera carretera colombiana
Primera carretera construida por parte del Ministerio de Obras Públicas en una longitud de 247 Km, durante el período presidencial de Rafael Reyes. -
Incremento de producción de asfalto
La producción de asfalto por refinamiento del petróleo sobrepasó el uso de asfalto natural. Como consecuencia del crecimiento en la popularidad del automóvil, la demanda de más y mejores carreteras llevaron al surgimiento de innovaciones tanto en la producción de asfalto, como también en la mecanización del proceso de aplicación del asfalto. -
Primera gran carretera del mundo
La vía se halla entre Milán y Varese, estuvo a cargo del ingeniero Pierro Puricelli. Fue la primera carretera en el mundo con un diseño geométrico apropiado para alta velocidad y con control total de accesos. -
Mejora en la producción de asfalto
Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnología del asfalto fue ampliamente mejorada, empujada por la necesidad de la fuerza aérea de contar con superficies que pudieran soportar cargas pesadas. -
Asociación nacional de Pavimento de Asfalto
Una de las primeras actividades de esta institución fue la de crear el "Programa de Mejoramiento de Calidad ("Quality Improvement Program"), que patrocinó la ejecución de pruebas de asfalto en laboratorios privados y universidades. -
Acta de Autopistas Inter-estatales
El Congreso de Estados Unidos aprobó el Acta de Autopistas Inter-estatales, asignando fondos por 51 billones de dólares a los estados para la construcción de carreteras. Las constructoras requirieron de mayores y mejores equipos. Desde entonces se han sucedido innovaciones que incluyen: equipos electrónicos de control de nivel, equipos de pavimentación extra-anchos que permiten la pavimentación de dos líneas a la vez, etc. -
Asfalto reciclado
La crisis de energía que se sufrió en ésta década, trajo consigo la necesidad de una mayor conservación de los recursos naturales. Desde entonces, una creciente cantidad de asfalto reciclado se ha incorporado a las mezclas utilizadas para la construcción y mantenimiento de carreteras en USA. -
Centro Nacional de Tecnología Asfáltica (NCAT)
La Asociación Nacional de Pavimento Asfáltico (NAPA) creó el (NCAT) como un mecanismo sistemático y centralizado para la investigación del asfalto. La NCAT recientemente abrió otro centro de investigación y se ha convertido en la institución líder del mundo en materia de investigación sobre pavimento asfáltico. -
Conferencia internacional sobre pavimentación con adoquines de concreto
En esta conferencia se contó con la participación de 23 países en los cuales la industria, tecnología y fabricación de la pavimentación con adoquines de concreto se evidencian en el desarrollo de estos países. Así mismo, se presentaron 62 ponencias respecto al tema. -
Agencia de protección al medio ambiente
La EPA ("Environmental Protection Agency", USA) anunció que las plantas de asfalto ya no forman parte de su lista de industrias consideradas las mayores fuentes de polución y daños al medio ambiente. -
Plan de integración vial - Colombia
Se implementa el plan de Corredores para la población. Este plan contó con 38 corredores, de los cuales se pusieron en marcha 16 tramos para realizar la obra en 5 años. -
Programa "Corredores por la prosperidad en Colombia"
El programa abarca la pavimentación de 508 Km de vías, la construcción de nuevos puentes, túneles y más obras de infraestructura. -
Vías 4G en Colombia
Se implementa el programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación en concesión de más de 8,000 km de carreteras, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 159 túneles, en más de 40 nuevas concesiones. Su objetivo principal es mejorar la competitividad del país.
