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Invento un motor electrostático
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invento la batería.
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Descubrió el principio que explica la producción de la fuerza mecánica y de la corriente electrica;Ley de la fuerza de Ampere.
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demostrar por medios electromagnéticos el principio de la conversión de la energía eléctrica en energía mecánica (motor homopolar) crearía la inducción al electromagnetismo, diamagnetismo y electrólisis, el faradios unidad eléctrica que mide la electricidad en honor a el.
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Invento la rueda de Barlow
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Formuló la existencia de campos magneticos rotatorios.
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Uso los electroimanes en piezas inmóviles y que rotaban, desarrollando más adelante un motor eléctrico con alcancé suficiente para propulsar un vehículo. Mostró el primer dispositivo que contenía los 3 componentes principales, de los motores de corriente continua estator, rotor y conmutador.
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Invento el primer motor de corriente continua capaz de hacer girar maquinaria
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Creo los motores eléctricos realmente prácticos (funcionales)
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Creo el primer motor eléctrico de corriente continua fabricado con fines comerciales.
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Inventor del inducido en forma de anillo de una máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente electrica continúa, podría trabajar de forma inversa (dinamo)
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Descubrió la reversibilidad de la máquina eléctrica
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Reinventó el diseño de Pacinotti y adoptó alguna soluciones del alemán Warner Von Siemens
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Creo el rotor cilíndrico para renplazar la armadura de anillo
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Descubrió que al encender y apagar manualmente los interruptores, logro el primer motor de inducción primitivo.
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Foto al rotor de ranuras para alojar el devanado, aumentando más la eficiencia
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Inventó el primer motor de inducción sin con mutador de corriente alterna.
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Invento el primer motor de corriente continua práctico, consiguió que la energía volviera a la red, sus inventos llevaron a una explosión de interés para la industria.
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Utilizaron motores eléctricos para inventar el primer sistema de trolebuses eléctricos en la ciudad de Richmond
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Invento el primer motor de corriente alterna y con el sistema polifásico de transmisión de energía, además fue el creador de transferencia inalámbrica de energía, la Bonilla sin filamentos, lámpara fluorescente, dispositivo de electroterapia, la bujía (encendido de motores de explosión) turbina sin paleta, bobina Tesla, principios teóricos del radar, control remoto, rayo de la muerte, telegeodinamica Eléctrica, generador de ozono.
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inventó el motor de inducción trifásico de ambos tipos rotor enjaulado y rotor bobinado con reostato de arranque y el transformador de 3 brazos.
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el motor de inducción de corriente alterna de velocidad constante lo adoptaron con éxito para alimentar una operación minera en colorado.
exposición electrotécnica internacional de Frankfurt se presentó con éxito el primer sistema trifásico de larga distancia. -
Utilizan el motor eléctrico, para inventar el primer sistema de control y ascensor eléctrico así como coches de control centralizado e independiente estos fueron instalados en Chicago.
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Se desarrolla una línea de motores de induccion polifasicos de 60 hertzios.
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Se realiza un acuerdo entre general electric y westinghouse para la licencia cruzada del diseño del rotor bobinado en barra más tarde llamado rotor en jaula de ardilla.
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Fue introducida la primera línea de motores Ford de seis cilindros. La producción de este motor se detuvo un año más tarde ya que producía más energía que las que podía manejar.
John Cornes desarrolla la más importante máquina de vapor desde la creada por James Watt, el sistema de regulación la hacía funcionar a un ritmo constante haciéndola ideal para la industria textil. El motor de Cornes, restaurado, fue instalado en un molino de azúcar en 1911. -
Se impone el motor de combustión interna gracias a la adición de uno eléctrico, llamado motor de arranque.
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Los motores eléctricos y el desarrollo de la electrónica adquieren relevancia durante la segunda guerra mundial.
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Ford volvió a lanzar los motores de seis cilindros en línea. El primer motor producido específicamente para la industria fue el motor diseñado de 254 pulgadas cúbicas (617,2 cc) el cual fue el Rogue 254 o Serie M.
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Ford introdujo la familia de motores de 240 y 300 pulgadas cúbicas (609, 6 y 762 cc). Ambos motores se utilizaron en un tamaño completo de automóviles, camiones ligeros, camiones pesados y aplicaciones industriales.
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SEW Eurodrive desarrolla el concepto modular de motor de engranajes.
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Siemens produce el motor 1.000.000.
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Ford presentó el motor industrial de V6.
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Introduce motores eficientemente energéticos con rotores de cobre.
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presenta el MOVIGEAR, un sistema de accionamiento mecatrónico.
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La serie de motores de alta eficiencia IE2, de Siemens, son lanzados al mercado.
Los motores micro-tecnológicos se están desarrollando en la actualidad para poder fabricar aviones de 8 cm de envergadura y para la utilización militar y aeroespacial. También, se está investigando la fabricación de motores nanotecnológicos, que poseen las dimensiones de un nanómetro (10 átomos en fila). -
lanza una nueva serie de motores SIMOTICS FD. Los cuales ofrecen más flexibilidad y alta potencia.
